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淺談汽車零部件行業(yè)精益生產(chǎn)Lean Production

發(fā)布時間:2018-05-21 17:40:36
來源:OFweek工控網(wǎng)

 

5.談?wù)勆a(chǎn)物流看板系統(tǒng)。隨著精益生產(chǎn)概念的普及,看板系統(tǒng)越來越多的被運(yùn)用于大部分工廠中。看板是后端拉動前端,需求方拉動供應(yīng)方,所以,生產(chǎn)的數(shù)量基本都是準(zhǔn)確的,用量決定產(chǎn)量,很少產(chǎn)生WIP,是一種“觸發(fā)”機(jī)制拉動系統(tǒng)。

淺談汽車零部件行業(yè)精益生產(chǎn)Lean Production

生產(chǎn)現(xiàn)場人員眾多,而且由于分工的不同導(dǎo)致信息傳遞不及時的現(xiàn)象時有發(fā)生。而實施看板管理后,任何人都可從看板中及時了解現(xiàn)場的生產(chǎn)信息,并從中掌握自己的作業(yè)任務(wù),避免了信息傳遞中的遺漏。

淺談汽車零部件行業(yè)精益生產(chǎn)Lean Production

6. 電線優(yōu)化,這也是線束行業(yè)特有的。在一條成品線束中,電線越少意味著重量越輕,成本越低,但這要在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下。一般來說,項目初期試樣階段就應(yīng)該對線束全部電線長度做一個全面的統(tǒng)計,看看哪些電線過長或過短需要優(yōu)化,這需要精準(zhǔn)的模擬和評估,在樣線階段做出優(yōu)化,有一點(diǎn)值得注意,電線特別是焊接線寧愿長也不要短,因為如果長,后面還可以優(yōu)化,如果短,直接導(dǎo)致質(zhì)量問題;再加上不斷有變更,所以,電線優(yōu)化的工作時需要持續(xù)改善的,一步到位的情況基本很少見。電線長度涉及品質(zhì)/效率/成本,因此,電線優(yōu)化的工作在線束制造業(yè)里很重要,“增之一分則太長,減之一分則太短”,全憑個人功力。

 

以上六點(diǎn)是個人認(rèn)為線束行業(yè)精益生產(chǎn)需要關(guān)注的要點(diǎn),下面我們來談?wù)凩ean Production活動在企業(yè)內(nèi)部開展的方式。

 

通常的公司有兩種組織形式,第一種是全職Lean champion ,也就是專職的做精益生產(chǎn),工作內(nèi)容主要是包括上面提及的幾點(diǎn)以及在整個企業(yè)推行精益生產(chǎn)的概念,形成一種全員參與的企業(yè)文化氛圍;一般的形式是: 在公司最高管理層支持下,由一個Leader帶頭組成Lean 部門每天對工廠內(nèi)部持續(xù)進(jìn)行各種改善, 他直接匯報給CEO或工廠經(jīng)理,這種情形常見于外企(獨(dú)資最多),像馬瑞利/歐司朗/偉創(chuàng)力/德爾福派克等等,這類大型跨國公司項目眾多,管理層有決心也有財力全力支持這類工作的開展,專職從業(yè)人員需要非常豐富的理論以及現(xiàn)場操作經(jīng)驗,除了專業(yè)能力還必須善于溝通,對于問題善于梳理和及時總結(jié),這也不失為一條好的職業(yè)發(fā)展道路,因為離大老板近, 做得好形成自己一套成熟的理論后甚至還能躋身管理層, 缺點(diǎn)是工作壓力比較大,大多數(shù)在改善數(shù)量和節(jié)省金額方面有明確的KPI考核,在這方面有興趣的朋友可以嘗試。

 

第二種是兼職,做好本身工作的同時兼顧精益生產(chǎn)工作. 一般開展形式是在公司管理層支持下成立一個持續(xù)改善小組,成員來自于公司每個部門,鼓勵所有員工提交改善建議,在每周例會上小組成員對收集的改善意見進(jìn)行評判,如果可行則定義改善負(fù)責(zé)部門和期限跟進(jìn)直至完成. 這類情形多見于合資公司或大中型民營企業(yè),整個改善小組的工作也包括宣導(dǎo)推廣全員參與的精益生產(chǎn)概念,對個人專業(yè)水平要求不是很高,壓力也不是很大,因為和專職比起來,這類是被動接受信息和意見,專職是自己主動尋求改善機(jī)會。

 

其實還有一種非正規(guī)的形式,對于大多數(shù)小型民營企業(yè)來說,改善的任務(wù)都交給傳統(tǒng)的IE工程師來進(jìn)行,提高效率節(jié)省成本就是核心工作,沒有那么多大道理,能省錢才能證明工作能力。

 

寫在最后,精益生產(chǎn)這個話題太大,非一篇文章能道盡,今天在這里只是拋磚引玉結(jié)合個人經(jīng)驗簡單介紹,希望這方面專家們看到后不吝賜教。精益生產(chǎn)的目的只有一個:降本增效,如何圍繞這個核心開展工作值得我們研究和深思!